{"id":653,"date":"2019-01-23T15:41:02","date_gmt":"2019-01-23T17:41:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.b3bee.com.br\/site\/?p=653"},"modified":"2019-01-23T17:04:56","modified_gmt":"2019-01-23T19:04:56","slug":"riscos-integrados-escopos-e-linhas-de-defesa-grafos-gri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.b3bee.com.br\/site\/2019\/01\/23\/riscos-integrados-escopos-e-linhas-de-defesa-grafos-gri\/","title":{"rendered":"Riscos Integrados, Escopos e Linhas de Defesa-Grafos GRI"},"content":{"rendered":"\n
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Incidente pr\u00e1tico de gest\u00e3o de risco pessoal e sua analogia corporativa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como praticamos gest\u00e3o de riscos em nosso dia a dia? A falha no Metr\u00f4\nde S\u00e3o Paulo na manh\u00e3 de ontem, dia 22 de janeiro, pode \u2018transportar\u2019 o exemplo\nda gest\u00e3o de risco pessoal para o organizacional. Comparando nossa percep\u00e7\u00e3o\nindividual como um escopo departamental e o que supomos ser a percep\u00e7\u00e3o da\nadministra\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 como um escopo corporativo, enumeramos seguindo o\ndiagrama da figura em Grafos GRI (*):<\/p>\n\n\n\n

Sequ\u00eancia dos fatos numa\npercep\u00e7\u00e3o pessoal e individual<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De manh\u00e3, foi noticiada velocidade reduzida nos trens do metr\u00f4 (momento\n1). A percep\u00e7\u00e3o pessoal e individual \u00e9 de que em 99% dos casos a solu\u00e7\u00e3o viria\na tempo de eu partir para meu compromisso. Mesmo saindo mais cedo que o tempo\nhabitual (momento 2), mais de uma hora e meia depois, a solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o veio\nconforme a fila dentro e fora da esta\u00e7\u00e3o (momento 3), impedindo prever a hora\nque chegaria no destino. Por conta disso, liguei ao contato e transferi agenda\n(momento 4).<\/p>\n\n\n\n

Percep\u00e7\u00e3o da administra\u00e7\u00e3o dos trens, apenas como exemplo did\u00e1tico (5)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O risco em atrasar meu compromisso era apenas um (6) dentro de\nposs\u00edveis cerca de 3 milh\u00f5es de deslocamentos (7) entre suas linhas (**). A\nconsequ\u00eancia da lentid\u00e3o nos trens possui uma enorme gama de causas poss\u00edveis,\nmuitas das quais n\u00e3o detalhadas na m\u00eddia, mas fonte de estudo no seu mapeamento\nde riscos. No n\u00edvel individual, ao menos conhecer antecipadamente sobre a\nlentid\u00e3o na velocidade dos trens \u00e9 suficiente para acionarmos nossos planos de\nconting\u00eancia, ficando a divulga\u00e7\u00e3o da causa-raiz para efeito de transpar\u00eancia\np\u00fablica, afinal n\u00f3s como passageiros n\u00e3o temos atua\u00e7\u00e3o sobre tal causa. <\/p>\n\n\n\n

Isso nos leva a algumas reflex\u00f5es e analogias:<\/p>\n\n\n\n

Probabilidade de risco\ndepartamental baseada em dados n\u00e3o documentados e limitados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tal como n\u00f3s, um departamento possui cultura e informa\u00e7\u00f5es restritas ao\nseu escopo de atua\u00e7\u00e3o, muitas vezes apenas de forma intuitiva, n\u00e3o estat\u00edstica\ne restrita \u00e0 lembran\u00e7a. A amostragem depende exclusivamente dos fatos vivenciados,\npois na correria do dia a dia, n\u00e3o \u00e9 prioridade do departamento registrar tais\nfatos. Lembran\u00e7a costuma ser seletiva, considerando as mais relevantes e\/ou\nrecentes, com clara perda de informa\u00e7\u00f5es das demais.<\/p>\n\n\n\n

Prioridade do departamento \u00e9\nacionar planos de conting\u00eancia<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Com horizonte de tempo e responsabilidade na execu\u00e7\u00e3o de determinadas\natividades dentro de um processo, um departamento tem autonomia e experi\u00eancia\npara acionar seus planos de conting\u00eancia dentro de seu \u00e2mbito de atua\u00e7\u00e3o, mesmo\nque intuitivos e n\u00e3o documentados. A prioridade \u00e9 contornar e concluir a\nexecu\u00e7\u00e3o da atividade.<\/p>\n\n\n\n

Planos de conting\u00eancia n\u00e3o\ndocumentados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O acionamento da conting\u00eancia, muitas vezes, depende da iniciativa, experi\u00eancia\ne autonomia de colaboradores. Sem ser documentado, ao depender de sua lembran\u00e7a\nou ainda no caso de rotatividade, essa cultura se perde, prejudicando a curva\nde aprendizagem e melhoria cont\u00ednua.  <\/p>\n\n\n\n

Evid\u00eancias de incidentes e quase\nincidentes n\u00e3o registrados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se fossem registrados, dariam subs\u00eddio ao estudo de probabilidades de\nreincid\u00eancias. <\/p>\n\n\n\n